오지훈

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학생은 사람 아닌감? 수백명의 학생들과 사람들이...이렇게 써놓으면 학생들은 사람이 아니라는 뜻인데....어떻게 이런 착오를...
한국인들의 세월호 참사 발생에 대한 수치스러움 뒤에는 심오한 국가적 자부심이 있다. 한국인들이 세월호 참사에서 보여주는 자원봉사는 다른 나라들보다 훨씬 더 조직적이고 강력하며 미국보다도 더 연합되고 집중적이다. 세월호 참사에 대한 한국인들의 대응은 두 가지다. 바로 개인과 기업 차원이다. 개인적 차원에서 사람들은 진도에 와서 하루 동안, 혹은 밤까지 새워가며 며칠 동안 머물면서 음식배식장, 청소, 전화센터 등 자신을 필요로 하는 곳에서 자원봉사를 하고 있다. 한국 전역에서 온 그들 중 일부는 직장을 다니다 왔고 일부는 자기 사업을 하다가 왔다. 기업 차원에서는 삼성, 현대, SK와 같은 대기업들이 대형 크레인에서부터 플로팅 도크, 전화와 통신서비스를 제공하고 있다. 침몰된 배에 갇힌 승객들의 수백명 가족과 친구들이 시신이 발견됐다거나 생존자가 더 이상 없을 것이라는 최후통첩을 기다리며 머물고 있는 체육관에서는 무료 식사가 제공되고 있다. 절제된 슬픔의 현장 나는 지금 자원봉사 정신과 국가적 협력이 펼쳐지고 있는 모습을 현장에서 목도하고 있다. 이 글을 쓰는 지금 유가족 대다수를 차지하는 학부모들이 덤덤하고 침울하게 쉬면서 기다리고 또 기다리는 체육관의 한쪽 테이블에 앉아 있다. 매우 드물게 통곡하며 우는 소리가 들리지만 분위기는 전체적으로 차분하고 조용하다. 정부의 늑장 대응에 항의하는 시위가 있을 때만 '우리 아이들을 돌려내라' 혹은 '그들의 시신을 달라'고 분노 가득한 큰 목소리가 터져나왔다. 진도에 온 다양한 자원봉사자들을 보면서 우리는 큰 고통 가운데 하나 되는 한국인들의 열정을 존경해야 한다. 이번 참사 발생에 대한 수치스러움 뒤에는 심오한 국가적 자부심이 있다. 2002년 월드컵 때 붉은 악마의 응원이나 IOC가 평창을 2018년 동계올림픽 개최지로 선정했을 때 전국적으로 터져나온 박수에서 본 동일한 하나됨을 완전히 다른 종류의 상황에서 보고 있다. 이 자원봉사 정신은 과장된 것이고, 감정이 복받쳐 그런 것이라고 생각할지 모른다. 하지만 외국인들은 이를 한국인들의 특징을 반영하는 것이라고 본다. 이번에 보인 자원봉사가 미국이나 다른 나라에서도 이처럼 조직적이고 강력했을까? 미국은 그렇다고 생각한다. 미국에서 비슷한 비극이 터지면 엄청난 지원이 사방에서 쏟아지는 것을 봤을 것이다. 하지만 한국처럼 연합되고 분명하게 집중돼 있다고는 생각하지 않는다. 미국은 지리 및 인구 면에서 훨씬 크고 수많은 다른 인종들로 구성돼 있다.
중국동포들은 왜 회사에 입사하는 순간 퇴사할 생각 할까? 일반적으로 중국동포들의 관리에 문제가 있는 한국기업들을 보면 다음과 같은 원인이 있다고 본다. 1. 중국동포들을 쉽게 구할 수 있다고 생각한다. 중국 동포들을 쉽게 구할 수 있고, 또 구인광고를 내거나 교포전문 소개소를 찾아 구하면 그만이라고 생각한다. 중국동포들을 구인하여 일을 시켜보고 쓸 만하면 남기고 필요 없으면 내보내면 되지 하는 생각, 또는 동포들의 입장에서 전혀 생각하지 않고 자기 마음대로 생각하여 중국동포들의 마음에 상처를 입히는 경우, 혹은 필요해서 잠시 쓰는 물건쯤으로 생각하는 경우이다. 그러면 교포 분들도 그렇게 생각하고 회사에 마음을 붙이지 않고 다른 회사를 생각한다. 2. 인격적으로 대우하지 않는다. 조선족은 예의를 지키는 문명한 민족이다. 예의를 지키지 않더라도 최소한의 대우도 하지 않는 경우가 많다. 부를 때 크게 “야” 라고 한다든지 아니면 “개자식” 이라고 한다든지 혹은 조그만 실수에도 큰 소리로 야단을 쳐서 그들의 마음에 상처를 입히고 서로의 믿음이 떨어지게 만든다. 3. 중국동포들에게 희망을 주지 않는다. 급여체계는 중국과 한국의 수준이 완전히 달라서 어쩔 수 없다 치더라도 한국 사람과 동포직원 사이에 너무나 차이가 난다. 인터넷에 오르는 취업정보에는 시급이나 월급이 높은데 정작 회사에 전화해보면 그건 한국 사람의 기준이란다. 보통 중국 사람은 최저 임금으로 급여를 드리고 상여금도 없단다. 그러니깐 중국동포들도 자기 자신의 처한 수준만큼만 일을 하게 된다. 희망을 버리고 하는 것이다. 거기다가 한국인들만 승진할 기회가 있고 중국동포들은 승진할 기회가 거의 없다. 그러니 그들이 과연 희망을 갖고 애사심을 갖고 일을 하겠는가? 4. 중국동포들은 회사에 입사할 때부터 나갈 생각을 하게 한다. 대한민국에 있는 모든 동포들이 좋은 대우를 받고 높은 급여를 받으면서 돈을 많이 벌어 고향에 돌아가려는 생각은 거의 같을 것이다. 근데 대부분 동포들은 회사에 입사할 때부터 나갈 생각을 한다. 아무리 좋은 회사라도 다른 회사에서 높은 급여를 주고 대우를 잘해주면 마음이 움직이기 마련이다. 좋은 환경에서 한국인과 동등한 대우를 해준다면 떠날 생각을 할 수 있겠는가? 5. 중국동포들을 무시하고 저희끼리만 행동하고 어울린다. 일을 할 때 제일 위험하거나 힘든 곳에 동포들이 있다. 중국동포들은 기술력이 안 된다거나 무식 하다고 보는 것이 한국 사람들의 생각이다. 그래서 언제나 거리를 두고 중국교포들을 관리한다. 식사를 할 때면 중국동포들과는 완전히 다른 자리에서 식사를 하면서 외면한다. 교포들을 무시하고 그들에게 따돌림을 준다면 그 회사는 얼마나 발전할까? 한국에 온 20대, 30대의 젊은이들은 대부분 중국에서 대학이나 전과학교를 나온 전문직들이다. 근데 대부분이 전자회사나 자동차부품회사에 들어가 조립이나 검사, 가공 등 단순 일을 하면서 자기가 배운 지식을 운용하지 못하고 특장을 발휘하지 못한다. 또 한국직원과의 사이가 썩 좋지 않다. 회사가 발전하려면 직원들 사이의 팀워크가 제일 중요하다고 본다. 모든 직원들이 똘똘 뭉쳐서 사이좋게 지내면서 자기의 능력을 발휘해 나간다면 그 회사의 발전은 무궁무진할 것이다. 6. 중국의 문화 습관을 무시해 버린다. 조선족은 중국에서 장기간 거주하면서 우리 민족의 전통을 이어가며 살아왔고 또 중국국적으로 중화민족의 문화도 습관 되면서 살아왔다. 한국에 거주하면서 한국의 문화를 배워가는 건 좋은데 중국의 문화를 무시하는 것은 좋지 않다. 서로 협조하고 오래 가려면 서로의 문화를 존중해야 한다. 중국의 5.1노동절, 10.1국경절, 추석, 음력설 때는 여기의 문화나 습관을 따라 보너스를 주거나 혹은 추석 때 월병을 주는 일 등이다. 가격이 중요한 것이 아니라 동포들에게 뜨거운 마음을 전하고 고향의 정취가 느껴지는 마음이 전해오면 감격한 마음에 더 열심히 일하고 회사의 발전에 기여할 것이다. 총적으로 모든 한국회사가 다 그런 거 아니라 일부 중국직원 관리에 문제가 있는 한국기업을 말한 것이다. 기업의 나쁜 면보다 긍정적인 것이 더 많고 중국동포들도 회사에 취직해서 안정되게 일 하는걸 원함으로 기업에서는 중국동포들을 따뜻한 마음으로 포옹하고 키워주면서 기업을 위해 몸 바치는 직원으로 성장시켜 주었으면 하는 마음이다. 또 한국정부와 기업들은 저 출산과 고령화 시대를 대비해 턱없이 부족한 인력을 해결하기 위해서라도 늦게나마 동포들을 껴안아주고 포옹해주며 동반자 관계를 구축할 필요성이 절실하다고 본다. 더욱이 진정으로 차별이 없는 이 늦었지만 하루 빨리 실시되었으면 하는 바람을 재중동포들은 기대하고 또 기대해 본다.
그리고 조선족들이 자유로운 한국방문을 애타게 기다렸다고 하는데 더 솔직히 말하면 한국이 조선족에게 로동력시장을 개방할 것을 애타게 기다렸다고 말해야 할것이다.

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아시아나항공 심양지점 심양ㅡ부산 로선을 리용한 상품개발에 주력

2013년 02월 01일 15시 50분 조회:2409 추천:0 작성자: 오지훈

아시아나항공 심양지점 심양ㅡ부산 로선을 리용한 상품개발에 주력

Date:12/25/2012

아시아나항공(대표 윤영두)이 심양에 지점을 개설한지 벌써 10년이 넘는다. 그때는 아시아나항공이 심양과 부산간 항공로선 취항을 위한것이였다. 심양ㅡ인천 이 황금로선 취항은 아시아나항공의 숙원사업이였으나 중한 량국간 항공로선협의에 의해 취항시기만 기다리고있는 실정이다. 오랜기간 남방항공과 대한항공이 심양ㅡ인천 로선을 독점하다싶이 해 티켓값이 대련 등 타 도시에 비해 비싸다고 고객들도 상당한 불편을 호소하고있다.

그러다보니 많은 심양사람들도 아시아나항공에 대해 잘 모른다. 기껏해야 한국의 량대 항공사라는것뿐. 아시아나항공은 4년 련속 세계 전문 공인기관으로부터 최고의 항공사로 선정된 자타가 공인하는 최고수준의 서비스를 자랑하는 항공사이다. 기네식은 최상은 물론 외투보관서비스, 해피맘서비스(유아 동반 고객 편의 제공, 아시아나항공의 특화된 서비스)를 제공하고있어 리용객들의 호평을 받고있다. 최근에 중국려행전문잡지로부터 “중국내 업계 최고 기내 서비스항공사”상을 수상하였다.

중국로선에 지대한 관심을 갖고있는 아시아나항공은 북경, 상해, 천진, 중경 등 직할시외 심양, 성도, 청도, 대련, 할빈, 장춘 등 중국 22개 도시에 31개 로선을 운영하고있는 중국지역 최다 운항항공사로 되였다. 또한 중국인관광객 전용기인 제주쾌선 운용과 한국의 첨단 IT 산업을 체험할수 있는 IT 투어 등 중국과 관련된 다양한 마케팅활동과 려행상품을 제공하고있다. 부단히 확충되고있는 중국업무에 걸맞게 중국공익사업도 전개하고있다. 아시아나항공은 중국지역을 순회하며 “1지점당 1교행사”를 추진하여 한개 학교를 선택하여 자매결연을 하고 전산시설과 교육용기자재 등을 기증하고있으며 아시아나그룹과 함께 중국지역을 돌며 한국어말하기대회도 개최하고있다.

총통빌딩에 위치한 아시아나항공 심양지점은 지난 2002년 6월 18일에 심양ㅡ부산 첫 운항을 시작하면서 개설, 현재 지점장을 포함하여 직원이 4명이다. 동계 들어 심양ㅡ부산 로선을 화/토요일 주 2회 (하계에는 주 3회: 화/목/토) 운항하고있으며 최근 부산ㅡ싸이판 로선을 개척해 고객들의 인기를 끌고있다. 금년 5월에 심양지점장으로 파견된 김진지점장은 “늘 겸허한 자세로 더욱 고품격서비스를 유지하고 손님들에게 제공하는데 최선을 다한다”며 얼굴에 미소를 지었다.

작년초 북경에 어학연수차 6개월 지낸적이 있다가 금년에 심양에 발령받아 중국 생활이나 문화에 별로 낯설지 않다며 “명실상부한 G2에 자리매김하고있는 중국은 그야말로 꿈틀거리는 거대한 룡이다. 심양에 첫발을 내디뎠을 때 거리 곳곳에 펼쳐진 공사현장을 보며 심양의 활기찬 기운을 감지했다. 특히 조선족이 많고 서탑에 한식점이 많아 생활하는데 어느 도시보다 편한것 같다. 심양은 동북3성의 중심도시로서 또 청나라 첫 수도의 력사가 깃들어있는 큰 도시임을 실감했다”고 심양인상을 폈다.

그는 심양ㅡ부산ㅡ싸이판 로선에 이어 이번에 개통된 할빈ㅡ심양ㅡ대련 고속철을 리용한 동남아나 미주를 련결하는 로선 개발에도 주력하고있다고 소개하였다. 또한 부산관광공사 출범을 앞두고 부산관광공사와 다채로운 프로모션을 전개할 계획이라고 덧붙였다.

김진지점장은 아직 아시아나항공의 심양ㅡ인천 로선 취항이 되지 않아 리용객이 많지 않지만 여러 방면으로 노력하고있다며 자신의 임기내 이 로선에 취항할수 있지 않겠냐며 락관하였다. 오지훈기자

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